HỆ THỐNG HỌP SỐ TỰ ĐỘNG XE NÂNG TCM

MODEL: 2N5-25

Tốc độ: 1 Fwd / rev
chuyển đổi mô-men xoắn
Loại: 3 yếu tố, 1 giai đoạn, loại 2 pha

  tỷ lệ mô-men xoắn Stall áp suất dầu sạc: 0,39-0,69 MPa {3,98-7,04 kgf / cm2} [56,6-100,1 psi]
bơm sạc
Loại: Loại hộp số bên trong
Xả: 15,93 cm3 [0,97 in.3] / rev
truyền dẫn
Loại: Constant mesh, loại điện-shift
giảm tỷ lệ: 1,638 cho Fwd, 1,674 cho rev.
đĩa ly hợp
Kích thước: 125 x 81 x 2,6 mm [4,92 x 3,19 x 0,102 trong.]
áp suất dầu ly hợp: 1,08-1,47 MPa {11,01-15,0 kgf / cm2} [156,6-213,2 psi]
chênh lệch
giảm tỷ lệ: 5,833
  Trọng lượng: 110 kg [242,5 lbs]
Dung tích dầu: 9.0 lít [2.4 gal Hoa Kỳ]
Dầu được sử dụng: SAE10W hoặc tương đương

MÔ tẢ CHUNG

Hệ thống hộp số tự động bao gồm một bộ chuyển đổi mô-men xoắn và VAN selenoi điện thay đổi như trong hình 2.1 và 2.2.

CHUYỂN ĐỔI Mô men xoắn 

Việc chuyển đổi mô-men xoắn bao gồm một bơm bánh răng, một bánh tuabin, và một bánh xe stator, như thể hiện trong hình 2.3.

Khi khởi động động cơ, bơm bánh răng họp số  và các dầu hộ số bên trong bánh bơm bắt đầu được đẩy ra cùng chiều với cánh quạt của bơm hộp số  theo  lực ly tâm, theo  dòng của cánh quạt bánh tuabin. sự điều khiển dầu họp số tự động sẽ rời khỏi bánh turbine được thay đổi bởi các bánh xe stator để nó có thể chảy vào bánh răng bơm ở một góc thích hợp. Tại thời điểm này, phản ứng mô-men xoắn đẩy stator được tạo ra để mô-men xoắn ở đầu ra vượt quá mô-men xoắn đầu vào của mô-men xoắn theo phản ứng này.

Nếu tốc độ quay của tăng bánh tuabin đạt tốc độ  với các đầu vào tốc độ quay, thay đổi góc trong dầu hộp số sẽ trở nên nhỏ hơn và mô-men xoắn trục ra sẽ giảm, cuối cùng để cho dòng chảy thành dòng của cánh quạt stator theo hướng ngược lại , mô-men xoắn gây phản ứng ngược.

 kết quả của việc này là  đầu ra trục mô-men xoắn sẽ trở nên nhỏ hơn so với mô-men xoắn trục đầu vào. Để ngăn chặn điều này xảy ra, các bánh xe được thiết kế stato quay tự do khi momen phản ứng hoạt động theo hướng ngược lại. Các mô-men xoắn đầu ra được giữ bằng với mô-men xoắn đầu vào để hoạt động có hiệu quả cao được đảm bảo.

Kể từ giai đoạn của lực truyền mô-men xoắn được chuyển bằng các phương tiện cơ khí, loại này chuyển đổi mô-men xoắn được gọi là loại 2 pha, đảm bảo hoạt động trơn tru và hiệu quả.

Các bánh xe bơm của bộ chuyển đổi mô-men xoắn được kết nối thông qua các tấm đầu vào cho các bánh đà động cơ, với diện tích  của bơm họp số .

Bơm nạp

Bơm nạp bao gồm một ổ bánh, bánh hướng, một trường hợp, và hỗ trợ stator như thể hiện trong hình 2.4 và được tích hợp vào vỏ bộ biến mô.

Các ổ bánh bị chi phối bởi bơm chủ bánh răng của bộ chuyển đổi mô-men xoắn để lấy dầu từ phần dưới việc truyền tải và chuyển nó đến việc truyền tải và chuyển đổi mô-men xoắn.

Dịch Vụ Sửa Chữa, Bảo Trì Xe Nâng Chuyên Nghiệp

CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 

CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 

No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 

Quận Gò Vấp , TP.HCM

HOT LINE : 

MR.CƯ-0913781357

SKYE: huongcu001

  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

web: www.suachuaxenang.info

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com