1Thanks & best regards
Nguyễn Văn Cư (Mr)
CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG-PHỤ TÙNG XE NÂNG
CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VIỆT HOÀNG
Địa Chỉ: 100/705/7, Nguyễn Kiệm, Phường 3,Quận.
Gò Vấp, TP.HCM- MST: 0313528870 - Tel: 0913781357
Email: tuvankythuat001@gmail.com
STK (VNĐ) 0071001039876 Tại ngân Hàng Vietcombank
Phòng Giao Dịch Quang Trung – Chi Nhánh Gò vấp-TP.HCM
CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC
( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.
HOTLINE :0913781357
Email : tuvankythuat001@gmail.com
Hôm nay sửa chữa xe nâng việt Hoàng xin gởi đến các bạn tài liệu tham khảo về sửa chữa hệ thống thắng mà việt Huynh sưu tầm trên mạng , mong rằng sẽ giúp các bạn hiểu thêm về cách sửa chữa hệ thống thắng cơ bản nhất :
Các hư
hỏng của hệ thống phanh. Hệ thống phanh bị hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn
hoặc ăn lệch, gây mất an toàn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở
các mức độ khác nhau làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tới các hư
hỏng khác. Các hư hỏng của hệ thống phanh dầu dung cơ cấu phanh tang trống. TT
Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục Cần đẩy piston xilanh chính bị cong. Thay
cần đẩy mới Bàn đạp phanh chạm Điều chỉnh sai các thanh nối hoặc khe hở má
phanh Kiểm tra, điều chỉnh lại sàn xe khi phanh Bổ xung dầu và xả khí hệ 1
Thiếu dầu hoặc lọt khí và hệ thống phanh thống nhưng không hiệu Xilanh chính
hỏng Thay mới quả Má phanh mòn quá giới hạn Thay mới Điều chỉnh sai má phanh
Điểu chỉnh lại Má phanh ở một bánh Đường dầu phanh bị tắc, dầu không hồi về
được sau xe bị kẹt với tang Thông lại hoặc thay mới 2 khi phanh trống sau khi
nhả Xilanh con ở cơ cấu phanh bánh xe đó bị hỏng, Sửa chữa hoặc thay mới phanh
piston kẹt Điều chỉnh các cần dẫn động sai, hành trình tự do Điều chỉnh lại Má
phanh ở tất cả các bàn đanh phanh không có. bánh xe bị kẹt với Xilanh dầu chính
bị hỏng, piston kẹt, cupen cao su 3 Sửa chữa hoặc thay mới nở làm dầu không hồi
về được tang trống sau khi Dầu phanh có tạp chất khoáng, bẩn làm cupen Thay chi
tiết hỏng, tẩy rửa, nhả phanh xilanh chỉnh hỏng nạp dầu mới, xả khí Làm sạch má
phanh, thay Má phanh bánh xe một bên bị dính dầu piston xilanh bánh xe nếu chảy
dầu Khe hở má phanh – tang trống của các bánh xe Điều chỉnh lại Xe bị lệch sang
một chỉnh không đều.
4 Kiểm tra, thông hoặc thay bên khi phanh Đường dầu tới
một bánh xe bị tắc đường dầu mới Xilanh bánh xe của một bánh xe bị hỏng Sửa
chữa hoặc thay mới Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh và tang trống Rà lại má
phanh, thay má ở một số bánh xe phanh mới cho khít Thiếu dầu, có khí trong hệ
thống dầu Bổ xung dầu và xả khí Bàn đạp phanh nhẹ 5
2. Điều
chỉnh má phanh không đúng, khe hở quá lớn Điều chỉnh lại Xilanh chính bị hỏng
Sửa hoặct thay mới Rà lại hoặc thay má phanh Má phanh và tang trống bị cháy, trơ,
chai cứng và tiện láng lại bề mặt, Phanh ăn kém, phải thay tang trống mới 6 đạp
mạnh bàn đạp Chỉnh má phanh không đúng, độ tiếp xúc không tốt Kiểm tra, điều
chỉnh lại phanh Hệ thống trợ lực không hoạt động Kiểm tra, sửa chữa Các xilanh
bánh xe bị kẹt Sửa chữa hoặc thay mới Má phanh mòn trơ đinh tán Thay má phanh
mới Có tiếng kêu khi 7 Đinh tán má phanh lỏng Thay má phanh mới phanh Mâm phanh
hỏng Kiểm tra, xiết chặt lại Kiểm tra, thay chi tiết 8 Rò rỉ dầu ở xilanh
chính, xilanh công tác hoặc ở các Tiêu hao dầu nhiều hỏng, xiết chặt các đầu
đầu nối ống nối, bổ sung dầu, xả khí Đèn báo mất áp suất 9 Một trong hai mạch
dầu trước và sau bị vỡ làm tụt Kiểm tra, sửa chữa áp suất. dầu sang Các hư hỏng
của cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục TT Hiện tượng Nguyên nhân
Cách khắc phục Bàn đạp phanh rung khi 1 Đĩa phanh bị vênh, bề dày đĩa phanh
không đều Thay đĩa phanh mới phanh Má phanh mòn quá mức làm piston dịch Thay má
phanh mới chuyển quá xa Sửa hoặc thay má phanh Má phanh lỏng trên giá lắp
xilanh công tác 2 Phanh kêu khi phanh mới Kiểm tra, xiết chặt lại Đĩa phanh
chạm vào giá đỡ xilanh công tác bulông lắp giá xilanh công tác Phanh không nhả
sau khi Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp cong, cần đẩy bơm Kiểm tra, sửa chữa và điều 3
chính điều chỉnh không đúng chỉnh lại nhả bàn đạp phanh
3. 2. Các
công việc sửa chữa thường gặp 2. 1. THAY XILANH PHANH CHÍNH 1 - Píttông với
cúppen; 4 – Gioăng; 2 - Phanh hãm; 3 - Bulông hãm; 5 - Nắp bình chứa; 7 -
Gioăng chữ O 6 - Xylanh phanh chính; Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo
rời nó và thay píttông cùng với các cúppen. Nếu khu vực lắp cúppen bên trong
xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ dầu và áp suất dầu có thể
bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh. GỢI Ý: Các chi tiết thay thế cho
píttông xylanh phanh chính được cung cấp trong bộ píttông xylanh phanh chính.
Bộ này cũng có bulông hãm mới, gioăng và phanh hãm, những chi tiết này không
thể dùng lại. Quy trình: 1. Xả dầu phanh 1 – xilanh; 2 - giẻ.
4. (1) Rải
một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao cho dầu phanh không bám vào bất
kỳ chi tiết hay bề mặt sơn nào thậm chí nếu nó bắn ra. (2) Dùng xylanh, rút dầu
phanh ra khỏi bình chứa của xylanh phanh chính. 2. Tháo xylanh phanh chính ra
khỏi xe (1) Dùng SST, nới lỏng ống dầu phanh. CHÚ Ý: Nếu dùng cờ lê để nới lỏng
ống phanh, nó có thể làm hỏng đai ốc bắt ống dầu phanh. (2) Tháo xylanh phanh
chính và gioăng. 1 - SST (Cờlê đai ốc dầu phanh); 2 - Đai ốc nối; 3 - Giẻ 3.
Thay bộ phụ kiện của xylanh phanh chính
5. 2 - Tấm
nhôm; 3 – Píttông; 1 - Êtô; 4 - Bulông hãm; 7 - Giẻ. 5 - Phanh hãm; 6 - Kìm
tháo phanh hãm; 3.1. Tháo rời các chi tiết của xylanh phanh chính (1) Kẹp phần
lắp bộ trợ lực của xylanh phanh chính lên êtô giữa các tấm nhôm mềm. CHÚ Ý: Kẹp
phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó. (2) Ấn píttông và tháo bulông hãm
píttông và phanh hãm. GỢI Ý KHI SỬA CHỨA: Phanh hãm
6. Đối với
việc tháo ra, có 2 loại phanh hãm. Một là loại bung ra (phanh hãm ngoài) và
loại kia là loại bóp vào (phanh hãm trong). Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo
hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm. Chọn dụng cụ không thích hợp hay
tác dụng lực quá lớn có thể làm hỏng phanh hãm và chi tiết. CHÚ Ý: • Che đầu ra
bằng giẻ và ấn chậm píttông vào để giữ cho dầu khỏi bắn ra trong khi píttông
đang được ấn vào. • Nếu phanh hãm và bulông hãm píttông bị tháo ra mà không ấn
píttông vào, píttông có thể bị hỏng. 3 - Giẻ. 1 - Píttông No.1; 2 - Píttông
No.2; (3) Kéo píttông No.1 thẳng ra khỏi xylanh. (4) Đặt mặt bích của xylanh
phanh chính vào lòng bàn tay của bạn hay gập miếng giẻ lại và đặt lên trên một
miếng gỗ rồi cẩn thận gõ cho đến khi đầu của píttông No.2 bật ra. (5) Khi đầu
của píttông bật ra, kéo píttông thẳng ra. CHÚ Ý: Nếu píttông được kéo ra với
một góc nghiêng, thành bên trong của xylanh có thể bị hỏng. Nếu píttông bị
nghiêng, ấn lại píttông vào sau đó kéo thẳng nó ra. GỢI Ý : Kiểm tra hướng của
píttông và lò xo khi tháo ra. 3.2. Vệ sinh xylanh phanh chính
7. 1 - Dầu
phanh; 2 – xilanh phanh chính. (1) Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch.
CHÚ Ý: Rửa bằng bất cứ nào khác với dầu phanh có thể làm cho các chi tiết bằng
cao su, như cúppen, bị biến chất và rò rỉ dầu. (2) Chiếu đèn vào bên trong
xylanh và dùng tay sờ trực tiếp vào để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không.
GỢI Ý: Nếu thấy có hư hỏng hay rỉ, hãy thay bộ xylanh phanh chính. 3.3. Lắp
xylanh phanh chính 4 - Tấm nhôm; Ü Bôi mỡ cao su . 1 -
Píttông No.1; 2 - Píttông No.2; 3 – Cúppen;
8. (1) Bôi
một lớp mỏng mỡ cao su vào cúppen mới. (2) Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh
phanh chính lên êtô giữa các tấm nhôm mềm. CHÚ Ý: Kẹp phần xylanh lên êtô có
thể làm biến dạng nó. (3) Lắp thẳng píttông No.1 và No.2 vào xylanh phanh
chính. CHÚ Ý: Không lắp nghiêng píttông. 1 - Bulông hãm; 2 - Kìm tháo phanh hãm
; 3 - Phanh hãm. (4) Ấn píttông vào và lắp bulông hãm và phanh hãm mới. CHÚ Ý:
Nếu lắp bulông hãm píttông và phanh hãm mà không ấn píttông vào, nó có thể bị
hỏng. GỢI Ý: Bulông hãm và phanh hãm có trong bộ phụ kiện xylanh phanh chính.
(5) Kiểm tra để chắc chắn rằng phanh hãm được lắp đúng. GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Nếu
khi ấn píttông vào, mà phanh hãm không thể tháo ra khỏi rãnh khi bóp nhẹ và
xoay bằng kìm tháo phanh hãm, thì có nghĩa là phanh hãm đã được lắp đúng. 3.4 -
Xả khí xilanh chính
9. 1 - Mức
MAX; 2 - Tấm nhôm; 3 - Dầu phanh. (1) Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh phanh
chính lên êtô giữa các tấm nhôm mềm. CHÚ Ý: Kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm
biến dạng nó. GỢI Ý: Đổ dầu phanh vào bình chứa, quay bình chứa hướng lên trên,
và gắn nó vào êtô để tiến hành công việc. (2) Đổ dầu phanh vào bình chứa đến
mức MAX 1 - Giẻ; 2 – Cúppen; 3 - Bọt khí (3) Ấn píttông vào vào giữ nó ở vị trí
đó. (4) Bịt đầu ra của xylanh phanh chính bằng ngón tay, trả píttông về và thả
ngón tay ra.
10. (5) Lặp
lại bước (3) và (4) cho đến khi dầu chảy ra khỏi đầu ra. CHÚ Ý: • Hãy cầm miếng
giẻ ở đầu ra để sao cho dầu không bị bắn ra. • Nếu bình chứa hết dầu, không khí
sẽ lọt vào trong xylanh phanh chính, vì vậy nên không để hết dầu. • Nếu không
khí không được xả ra ngay từ xylanh phanh chính, sẽ mất rất nhiều thời gian để
xả không khí ra khỏi đường ống phanh. (6) Lau sạch dầu phanh bắn ra. 4. Lắp
xilanh chính 1 - Gioăng chữ O; 3 - Bộ trợ lực phanh. 2 - Xylanh phanh chính;
(1) Đặt miếng giẻ xuống dưới khu vực lắp xylanh phanh chính. (2) Lắp gioăng chữ
O mới vào phía bộ trợ lực và lắp xylanh phanh chính. GỢI Ý: • Thao tác nhanh để
hạn chế lượng dầu phanh chảy ra khỏi đầu ra. • Trước tiên lắp các đai ốc ở
những vị trí khó lắp. (3) Giữ nhẹ ống dầu phanh ép vào xylanh phanh chính. (4)
Dùng cờlê, xiết chặt đai ốc nối và sau đó dùng SST, xiết đai ốc đến mômen xiết
tiêu chuẩn. CHÚ Ý: Các chú ý khi xiết đai ốc nối ống dầu phanh • Hãy tuân theo
mômen xiết tiêu chuẩn. Xiết quá lực có thể làm cho mặt bích đầu ống bị rộng ra,
làm cho nó không thể tháo ra sau này. • Xiết đai ốc lần cuối bằng SST. Xiết lần
cuối cùng bằng cờlê có thể làm hỏng giác của đai ốc.
11. 5. Xả khí
cho dầu phanh. 1 - Bộ thay dầu phanh; 2 - Dầu phanh mới ; 3 - Bình chứa dầu
xylanh phanh chính ; 4 - Bọt khí; 5 - Nút xả khí ; 6 - Dầu phanh cũ (có không
khí bên trong); 7 - Máy nén khí
www.suachuaxenang.info sưu tầm
Nhận xét
Đăng nhận xét